29 апреля в Примсоцбанке состоялся семинар: «Межгосударственная система расчётов Китайский трек - как альтернатива ВТБ Шанхай»
Семинар был организован ПАО СКБ Приморья «Примсоцбанк» и ГК «Аривист», при поддержке и в рамках работы Комитета по налогам и финансам Гильдии участников ВЭД «ГЕРМЕС».
На семинаре обсудили проведение международных расчетов с Китаем по системе «Китайский трек», затронули особенности оформления документов валютного контроля при агентских платежах, а также одной из ключевых тем стала ситуация на основных логистических маршрутах из Китая.
С приветственным словом выступила Литвинова Юлия Алексеевна, Директор Дополнительного офиса ПАО СКБ Приморья «Примсоцбанк» в г.Санкт-Петербурге. Юлия Алексеевна рассказала про основные направления в деятельности банка, подчеркнув 20-летний успешный опыт работы на рынке Санкт-Петербурга.
Начальник отдела валютного контроля ДО в г.Санкт-Петербурге ПАО СКБ Приморья «Примсоцбанк», эксперт в области валютного контроля, Шишкина Нина Сергеевна поделилась информацией об альтернативном способе расчетов по ВЭД с Китаем. Отметила, что схема разработана при поддержке Центральных банков России и Китая, расчеты возможны не только по импорту и экспорту товаров, но также и по услугам перевозок. Одним из преимуществ данной схемы является возможность работы большей частью провинций (16 из 23) материкового Китая. Со схемой расчетов, а также условиями работы можно ознакомиться в презентации, а также получить индивидуальную консультацию в офисе банка.
Тобин Станислав Владимирович, руководитель департамента развития логистики ГК «АРИВИСТ», Руководитель Комитета по транспорту Гильдии участников ВЭД «ГЕРМЕС», описал ситуацию на основных маршрутах из Китая и рассказал о фундаментальных изменениях в транспортно-экспедиционной деятельности.
Станислав Владимирович подчеркнул, что контейнерооборот портов России по итогам первого квартала 2026г. сократился на 4,4% к уровню аналогичного периода 2025 года. Крупнейшие морские перевозчики вводят дополнительные сборы для грузов, следующих в Россию из Китая и Юго-Восточной Азии, а конфликт на Ближнем Востоке заставляет судоходные компании перенаправлять суда в обход зоны боевых действий, что незамедлительно приводит к увеличению времени следования, росту фрахтовых ставок, и появляется риск задержек и нехватки порожних контейнеров в Азии.
В этих условиях автомобильные грузоперевозки заняли устойчивую нишу: они значительно быстрее морских маршрутов и заметно дешевле авиаперевозок, гибкость маршрутов и возможность отправлять небольшие партии сборным сервисом делают их базовым инструментом регулярного пополнения складов.
Также Станислав Владимирович поделился возможными рисками при мультимодальных перевозках черед Дальний Восток и возможностями при железнодорожных перевозках через Казахстан и Забайкальск; осветил перспективы правоприменения Федерального закона от 07.06.2025 N 140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности»», Федерального закона от 08.08.2024 N 288-ФЗ «О прямых смешанных перевозках и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», а также изданных в их развитие ряда Постановлений Правительства Российской Федерации.
В целом семинар прошел в конструктивной и позитивной атмосфере, участники получили ценную информацию для использования в своей работе, задали вопросы экспертам и поделились опытом между собой.